消费者选车时，除了看我们的车评外，也可以从车型热销榜上找备选车型，今天我们不聊单一车型，而是带大家过一遍最新的车型销量数据，看看各细分市场最受欢迎的车型都有哪些，也分析下爆款车型为什么备受欢迎。
由于车型过多，今天我们就从SUV榜单开始聊起。
SUV销量总榜TOP 10
新能源占9席，合资只剩卡罗拉锐放一个独苗
自今年以来，中国车市销量下滑，1-7月全国销量同比大跌了18.9%，7月份跌幅更是超过20%。相比之下，SUV市场的情况要好一些，7月份SUV总上险量81.9万辆，10.49%的同比跌幅，比总体市场少了一半。
几个动力类型中，燃油、增程SUV都在大跌，插混SUV同比微涨，明显获得增长的只有纯电SUV，7月份销量31.6万辆，超越燃油SUV的同时，同比也大涨了30%，是目前各动力类型中占比最大的一个。
品牌阵营上，自主品牌的市场份额几年前就已经超越海外品牌，而在SUV市场，7月份自主SUV的市场份额已经达到72.1%，合资、独资等海外品牌的份额，已经被压缩到不足三成。
简单了解了总体市场背景，再看看具体的车型榜单：
今年7月份SUV销量TOP 10中，特斯拉Model Y和方程豹 钛7是唯二破2万辆的，另外比亚迪元UP、零跑A10两台10万级SUV也逼近2万辆，再往下的启源Q05、海狮05、海狮06和理想i6，也都达到了1.5万辆以上。
看完TOP 10榜单会发现，7月份上榜的合资车型，只有丰田卡罗拉锐放一款车，这也是SUV TOP 10中唯一的一款传统燃油车，其余9个席位，都被纯电、插混等各类新能源车占据。
品牌层面，比亚迪今年整体下滑明显，但SUV TOP 10里，依然有一半席位被比亚迪集团的车型占据。另外位于榜单头部的，一大半都是纯电车型，即便是排名第二的方程豹钛 7，也有近一半销量来自纯电版。
另外我们也能看出，SUV销量TOP 10里，钛7、零跑A10、理想i6、宋Ultra等车型，都是最近一年内上市的新车，它们能挤入TOP 10，也说明当今的SUV市场格局非常活跃，消费者对新产品的接受度非常高。
以上是SUV总榜的情况，接下来我们把目光投向几个热度最高的细分市场，看看各个榜单里的车型都有什么门道。先从这两年最火的方盒子聊起。
方盒子SUV销量榜TOP 10
钛7一家独大，方盒子从玩具变家用车
方盒子是最近两年SUV市场最火的造型流派，以前这是硬派越野的小众玩法，如今已经成了大众潮流。
7月份方盒子SUV TOP 10里，方程豹 钛7以20366辆的成绩断层式领先，一款车的销量比第2到第4名加起来还多。它身后的哈弗大狗和北京BJ30都在7500辆左右，坦克300和方程豹钛3在5000辆上下，榜单后半段的车型，月销就都在5000辆以下了。
动力结构上，这份榜单比总榜还要激进：10款车里，钛7、钛3、豹5、猛龙PLUS、猛士M817、iCAR V23都是新能源车型，BJ30和BJ40也有混动或增程版本在售，还守着纯燃油动力的，只剩下哈弗大狗等寥寥几款。
具体到车型，钛7能一上市就卖爆，核心在于它重新定义了方盒子的用法。以前的方盒子，要么是非承载车身的硬派越野，日常开着累、油耗高，要么是图造型的纯电小车，实用性一般。
钛7是方程豹第一款承载式车身的混动方盒子，17.98万起售，近5米的车长配大五座布局，平时就是一台舒舒服服的家用SUV，周末又能露营、走烂路，还标配了天神之眼辅助驾驶。它把方盒子从大玩具变成家用车，受众面一下子就被打开了。
第二梯队里，北京BJ30把方盒子的门槛压到了10万元以内，混动版本又解决了油耗问题，39.2%的涨幅说明低价方盒子的需求依然旺盛。坦克300虽然跌了四分之一，但它是被一众插混对手围攻，而非产品力不行，Hi4-T插混版至今仍是硬派玩家的首选之一。
钛3靠着13万级的价格，成为很多年轻人的第一台纯电方盒子；BJ40在推出增程版后解决了油耗焦虑，同比涨了12%；哈弗猛龙PLUS卖16.98万起，Hi4插混之外还提供七座版本，是方盒子里少见的家庭实用派。
猛士品牌声量不大，但31.99万起售的猛士M817，单月销量能达到2400辆以上，核心卖点包括华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱的全套加持，把豪华智能越野打到了30万级别。
大三排SUV销量榜TOP 10
7款新车重塑格局，纯电开始成主角
如果说方盒子拼的是造型，那大三排SUV拼的就是家庭升级的刚需，这也是今年竞争最惨烈的细分市场。放在两年前，这个榜单基本是理想L9和问界M9的二人转，而今年7月的TOP 10里，最近一年内上市的新车占了整整7款，市场格局被彻底重写。
榜单头部咬得非常紧：蔚来ES8以10701辆登顶，问界M9以9846辆紧随其后，零跑D19卖出9776辆排第三，三辆车之间的差距不到一千辆。
从15万起售宝骏华境S，到25万级的小鹏GX、比亚迪大唐，30万级的腾势N8L，40万级的蔚来ES8，再到50万级的问界M9和蔚来ES9，每个价位段都有强力选手卡位，消费者不管预算多少，都有的挑。
曾经增程唱主角的大三排SUV，如今变成了纯电，ES8、ES9、大唐都是纯电车型，小鹏GX也提供纯电版本。在900V高压平台、5C超充和换电网络普及之后，大车不敢买纯电的心理门槛已经被打破。
蔚来ES8、问界M9的地位比较稳固，21.98万起售的零跑D19，把全尺寸三排SUV打进了中型SUV的价格带；宝骏华境S定位15-20万区间大六座，全系标配华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱，相当于用宝骏的价格买到问界级的智能体验。两款车都为中低预算的消费者，带来了产品力足够全面的选择。
燃油SUV销量榜TOP 10
整体下滑严重，丰田、大众仍有存量
最后来看看燃油榜，这也是气氛最凝重的一个榜单。7月份燃油SUV整体销量30.2万辆，同比大跌32.1%，是所有动力类型中跌幅最大的一个。
TOP 10里只有三款车实现1-7月累计销量正增长：卡罗拉锐放微增1.3%，吉利博越大涨30.8%，吉利缤越涨了23%，其余七款销量下滑，星越L、长安CS75、RAV4荣放的跌幅都在25%以上。
格局上，合资品牌占了6席，光丰田一家就贡献了锐放、RAV4荣放、威兰达三款车；自主品牌有博越、星越L、缤越、CS75四款，全部由吉利和长安包揽；豪华阵营只剩下奔驰GLC。
卡罗拉锐放是唯一挤入SUV总榜TOP 10的燃油车，丰田的品牌口碑、双擎油电混动的低油耗，再加上动辄三四万的优惠，对不信任新能源的家庭用户来说，还是个很稳妥的选择。RAV4荣放和威兰达情况也类似。
自主阵营里，最亮眼的博越同比大涨30.8%，也是因为吉利没有放弃燃油车产品线的更新，新款在设计、智能化配置上持续投入，价格还一路下探，稳住了燃油保守用户的红利。
大众双车探岳和途观L，背靠德系机械素质的口碑，以及动辄四五万的优惠，对于大众品牌拥趸来说，目前其实也是低价购入大众车型的最好时机。奔驰GLC是榜单里唯一的豪华车，同比跌13.3%，但守住了9000辆的盘子，大幅优惠之后，三十多万买一台奔驰SUV，对很多家庭依然有很强的吸引力。
总结
几个榜单看下来能看出，新能源替代燃油的大趋势已经不可逆，连方盒子、大三排这些曾经的燃油自留地也完成了切换。
即便是新能源内部的厮杀——方盒子拼造型和场景定义，大三排拼空间、智能化和价格，每个细分市场都还在快速洗牌，今天的爆款，两年后可能就被更新的面孔替代。对持币待购的消费者来说，这或许是买车最好的时代。
对于今天我们聊到的车型，小伙伴们有动心的吗？
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